このたび 中央高速バス新宿長野線 を利用する機会があったので、一人移動ということもあり プライムシングル を利用してみた。 中央高速バス新宿長野線には3列シート車が充当されており、2+1列のうち2列席は通常運賃で利用できる。1列席の方がプライムシングルとなっており1000円(現在はキャンペーン期間中につき500円)高い。その代わり座席に電源がついていたり、毛布やカーテンがついていたりする。3列シートの夜行バスとほぼ同じ設備である。また、 Wi2 300 による無線LANサービスを提供しており、ユーザーアカウントを持っていれば利用できる(ただしバスと基地局との間はソフトバンクの3G回線なので大容量のデータのやりとりをすると他の乗客に迷惑がかかる)。プライムシングルは各種割引料金を利用していても利用可能だが、その代わりプライムシングル料金部分には一切割引が適用されない。 カーテンはよく利用されている。カーテンを閉めると反対側の景色は当然見えないが、どのみち横川よりも東京寄りではさほど眺めが良くないので特に問題ない。景色の見えない夜間ならなおさらである。通路側のカーテンは1席づつあるが、窓のカーテンは窓の柱のあるところにしかないので、窓割り次第では窓のカーテンにアクセスできないが、これは普通の高速バスでも同様である。シートピッチは狭くはないが、特に広くもない。フットレストを出して足を乗せると思いの外窮屈である。足を伸ばしたければフットレストを使わない方がよいかもしれない。 京王とアルピコ交通とでプライムシングルとしての仕様は同じだが、車両の内装の仕様が少々異なる。例えば京王の車両には傘立てや肘掛け内蔵のテーブルがあるが、アルピコ交通の車両には無い。ドリンクホルダーの位置は京王の車両では前の座席の背もれの下なので少々使いにくいが、アルピコ交通の車両では前の座席の肘掛けの後ろにあり、こちらの方がつかいやすい。全般的にアルピコ交通の車両の方が内装は落ち着いている。 プライムシングルが真価を発揮するのは渋滞時である。もともと新宿から練馬インターまで40分かけて下道を走るし、関越道が渋滞すればさらに時間がかかる。平時で新宿長野間が3時間40分、渋滞すれば4時間とか4時半とかになる。2時間遅れれば6時間近くかかる。同じ渋滞するのでも、窮屈な座席に我慢して座っているのと