スキップしてメイン コンテンツに移動

Androidスマホを使ってみた

今までiPod touchでiOSに慣れ親しんできたが、このたびAndroidスマホも使うことになった。iOSとの比較で良い面、悪い面、意外と似ている面を記す。

【良い面】

  • Googleのサービスをシームレスに使える
OSがGoogleアカウント情報を持っており、OS上でGoogleアカウントを登録すると、Gmail等の他のGoogleのサービスをシームレスに使うことができる。
  • アプリをインストールするたびに、権限の確認がある
アプリが他のアプリのどのような情報を参照するかがわかるので、知らないうちに意図しない情報が流出するリスクが低減されている。ただし、アプリの求める情報を提供しないとインストールできない場合もあるし、面倒がって不用意にOKすればリスクは低減されない。
  • アプリのサイズが小さい
アプリをダウンロード・インストールしていて気づいたのだが、同じアプリであってもiOS向けに比べてAndroid向けの方がサイズが小さく、概ね数MBで収まっている。その結果、アプリのダウンロードに伴うデータ転送量を節約できるし、ディスクスペースも節約できる。
  • おサイフケータイを使える
ガラケーを捨ててiPhoneに乗り換えられない唯一の理由がこれである。もちろんプラスチックカードのSuica等で代用することもできるのだが、その場合にはいつでもどこでもチャージできる利便性を捨てることになり、電子マネーの長所を活かすことができない。Androidスマホではおサイフケータイつきの機種を選べるので、使い勝手を少々辛抱すればおサイフケータイとスマホ機能とを一本化できる。
  • バッテリー交換可能な機種も選べる
iPhoneやiPod touchだとバッテリーが劣化したら経済的寿命を迎えてしまうが、Androidスマホならバッテリー交換可能な機種も選べるため、同一機種を長く使い続けることもできる。
  • 1台にまとめやすい
ガラケーやiPod touchやPocket WiFiを併用するとどうしても台数が多くなってしまうが、データ転送量が月間の上限を越えなければAndroidスマホ1台で済む。

  • Google日本語入力を使える
Google日本語入力は、ソフトウェアキーボードがよくできていて、例えば日付や時刻のように数字と漢字とが混在するような場面であってもそれに対応するキーが用意されているので、入力する文字の切り替えを行うことなしにスムースに入力できる。

【悪い面】
  • OSが落ちることがある
これはハードウェア性能やAndroidのバージョンにもよるかもしれないが、一部アプリを機動しようとしたときにOSもろとも落ちることが何度もあった。iOSではアプリが落ちることはあってもOSが落ちることはない。一旦OSが落ちると再起動しなければならないので復旧まで時間がかかる。
  • サイズが大きい
機種にもよるが、総じてAndroidスマホの方がiPhoneよりも大きく、しかも年々サイズが大きくなっていく。もちろんサイズが大きい方がバッテリー容量を大きく取りやすいし、画面も見やすくなるし、タブレット的な使い方をするなら大きい方が便利かもしれないが、電話機として使うには大きすぎる。ガラケー時代にはこんなことはなかったのだが、一体どうしたのだろうか。
  • アンチウイルスソフトが必要
アンチウイルスソフトのおかげでどの程度セキュリティ上のリスクが低減されているのか正直よくわからないのだが、入れないと不安になる。アプリにマルウェアが仕込まれていなければ問題ないのかもしれないが、iOSほどアプリの審査が厳しいわけでもなさそうなので、アプリをインストールする際に、信頼できる相手かどうか考えなければならない。
  • 見た目があまり美しくない
Androidはベンダーが自由にカスタマイズできるので、いろいろなデザインがあるが、見た目の美しさや直感的な使い勝手ではiOSに及ばない。UIの詰めが甘い結果、大きな画面でないと使い勝手が確保できず、電話機なのに妙にでかくなってしまう。
  • ユーザーにとっての自由度はさほど高くない
Androidの自由度が高いというのはあくまでもベンダーにとっての話であって、ユーザーとして使う分には、ベンダーの設定の範囲内で使うしかなくて、さほど自由度が高いわけではない。ユーザーにとっての自由度がさほど高くないのならiOSと同様で、それならば少しでも使い勝手の良いOSの方がよい。もちろんルート権限を取りに行くつもりならAndroidの方が自由度が高いともいえるが、一般のユーザーはそんなことをしない。
  • ３G回線だと遅い
LTE回線を使えれば速いものの、3.2Mbpsの３G回線での通信は今の感覚だと遅い。メールをチェックする等の最低限の用途に限定されてしまう。データ転送量規制を気にするならPocket WiFiと併用すれば月間のデータ転送量の上限を増やすことができるし、必要に応じて速度の速い回線を使うことができる。

【意外と似ている面】
若干iOSと流儀が異なるものの、似ている面もある。例えば動作中のアプリを停止する場合には、右下のボタンを押して動作中のアプリを呼び出して、停止したいアプリを上にスワイプするとiOS同様にアプリを停止することができる。画面上のアプリの並べ替えや消去もほぼ同じ流儀でできる。消去する対象のアプリを長押しして、画面上の「削除」の所にドラッグすると削除できる。ホーム画面上の余計なものを片っ端から削除するとだいぶすっきりする。

【結論】
使い勝手の面では意外と健闘しているという印象を受けた。しかしユーザーにとっての自由度はさほど高くなく、それならばiPhoneの方が使いやすい。あとは画面が大きすぎないこととおサイフケータイを使えることのどちらを選ぶかだと思う。また、iPod touch+Pocket WiFiとAndroidスマホ1台とを比較すれば1台にまとまっている分Androidスマホの方が便利だろう。
ラベル:

このブログの人気の投稿

中野駅配線改良案

【現状での課題】 発着番線がバラバラでわかりにくい。 緩行線新宿方面行きは2番線または5番線発。三鷹方面へは1番線発、3番線発、または6番線発。東西線は4番線または5番線発。次の列車の発着番線を階段下の電光掲示板でいちいち確認しなければならない。 対面乗り換えができない。 緩行線と快速との対面乗り換えができないばかりでなく、緩行線と東西線との対面乗り換えもできない。緩行線中野止まりの列車から三鷹方面への乗り換えは2番線から3番線への移動が必要。東西線中野止まりの列車から三鷹方面への乗り換えは4番線から1番線への移動が必要。緩行線上りから東西線への乗り換えは5番線から4番線への移動が必要。緩行線上り東西線直通列車から緩行線上り新宿方面への乗り換えは5番線から2番線への移動が必要。すべて階段の昇り降りが伴う。 中野駅での乗り換えの不便さから派生する杉並三駅問題。 高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪から新宿方面に行く場合、中野駅で快速に乗り換えるのも、東西線直通列車から緩行線に乗り換えるのも不便であり、新宿志向の強いこれらの駅で快速が通過すると極めて不便になる。そのため、快速列車がこれらの駅に停車せざるをえなくなり、快速の所要時間が増大し、遠方からの旅客の負担になっているのに加え、特別快速や特急のダイヤも制約される。 【背景】 緩行線の車庫の存在。 大正時代に両国から中野までの線路が建設されて以来、中野が総武線からの乗り入れ列車の終点であり、車庫も中野にあった。現在は検修機能は三鷹に集約されているものの、留置線は引き続き使用されている。なお、三鷹の車庫はもともとは快速線用として建設されたもので、豊田に快速線の車庫ができた際に緩行線の車庫になった。 総武線側と中央線側の旅客数の違い。 比較的混雑する総武線側は列車本数が多く、しかも都心側で折り返し可能な駅が中野と三鷹しかない。一方、中央線側は乗客数が少ないため、輸送力を調整する必要がある。現状では中野を境に輸送力に大きな差をつけているが、緩行線の利便性を向上して乗客数を増やせば中野での折り返しが必要なくなる。 東西線と緩行線の両方に中野駅折り返し列車が存在する。 そのため、緩行線の2面3線のホームが東西線の島式ホームを挟み込む形になっている。2番線は主に中野での折り返し列車向けに使われているが、車庫への入出庫用...
続きを読む

iTunesの「空き領域へ曲を自動的にコピー」機能

音楽再生環境をiPhoneに移した。電話を着信した際に、即座に通話できるようにするためである。しかしこのiPhoneはメモリ容量が16GBしかない。64GBあれば手持ちの音楽ライブラリのほぼすべてを入れることができるのだが、そもそも電話として導入されているものなので贅沢は言えない。Android端末だとmicroSDカードを挿して容量を増やすことができて、今なら128GBのmicroSDXCカードが4000円くらいで買えるのだが、iPhoneやiPodだと内蔵されている容量しか使えない。 どのみち64GB分に音楽ライブラリがあったって全部聴くにはまるまる21日かかるのだから、一度に全部を持ち歩く必要もない。それに、普段シャッフル再生ばかりなので、その日に聴く分だけランダムにコピーされていれば十分である。幸い、iTunes上で同期する際には「空き領域へ曲ど自動的にコピーする」というオプションがあり、これを有効にしておくと、その名の通りiTunes側で適当に曲を見繕って入れてくれる。これはもともとiPod shuffle向けの機能だったのだが、iPod shuffleに限らず音楽ライブラリのサイズに比べて音楽プレイヤーのメモリ容量が不足する場合には便利な機能である。 それだけだと「そういう機能がありますよ」という紹介でしかないのだが、しかし、少し調べてみた限りでは、iTunesがどうやって曲を選んでいるのかよくわからない。どうせシャッフル再生するので、同期するたびにランダムに選んでくれれば十分なのだが、コピーされた曲を見てみると、ある程度アルバム単位でまとめてコピーしているように見える。また、同期するたびに再生済の曲を削除して別の曲を代わりに入れてくれるとありがたいのだが、そうなっているようにも見えない。だとすると時折曲を入れ替える必要があるかもしれない。 できれば、特定のジャンルの中から、あるいはチェックマークをつけたアーティストやアルバムの中から容量に合わせてコピーするとかできればよいのだが、今のところそういう機能は無いようである。
続きを読む

常磐新幹線を妄想する

実現可能性を一切考慮しない妄想なのだが、遠い将来に常磐新幹線ができたらいいなと考えてみた。 【目的】 優先順位の高い順に以下の通り。 １．東北新幹線速達列車のバイパス線 ２．大宮上野間の線路容量の確保 ３．常磐線特急の新幹線化 ４．成田空港への鉄道アクセスの強化（成田エクスプレスの新幹線化） ５．浜通りの復興支援事業 将来北海道新幹線が札幌まで延伸されれば乗客が増加することが想定されるが、大宮東京間の線路容量がネックになっており、しかも宇都宮、郡山、福島停車の列車も必要なので現状では東北新幹線に速達列車を増発しにくい。速達列車を別ルートに振り分ければその分既存の線路が空くので山形新幹線や北陸新幹線を増発する余地も生じる。 【ルート】 上野駅地平ホームー（田端の車両基地への渡り線）ー（日暮里付近で分岐）－（千葉ニュータウン付近で確保されている新幹線の路盤（ただし現在は太陽光発電所になっているので今後20年弱は使えない）ー成田空港ー（留置線）－（東関道ルート）－水戸ー（車両基地）ー日立ーいわきー（岩沼から名取にかけての丘陵地で東北新幹線に合流）－仙台 水戸仙台間は常磐道よりもさらに内陸にトンネル中心で建設することを想定している（明かり区間だと除染が大変だし）。成田空港を経由するのは常磐道ルートよりも東関道ルートの方が沿線人口が少なく用地買収が比較的容易と考えられるためである。少々遠回りになるが、新幹線のスピードを以てすればせいぜい10分以内のロスでしかないし、人口の少ない地域の方が速度制限を受けにくいので、所要時間への影響はほとんど無い。 成田空港まではあまり速度が出そうにないが、25分くらいで到着すれば新幹線の東京大宮間と同じ所要時間である。 常磐線の在来線特急は、「ひたち」は新幹線化するとしても常磐線の主要駅に停車する「ときわ」は残るだろう。しかし東京水戸間の輸送需要が新幹線にシフトすると、常磐線沿線の通勤特急としての位置づけになるだろう。 【想定ダイヤ】 仙台以遠速達タイプが1時間に2本、ひたち号代替となる主要駅停車のいわき行きが1時間に1本、ときわ号代替となる水戸行きが1時間に1本、成田空港行きのシャトル列車が1時間に2本くらいだろうか。 【課題】 いろいろありすぎるのだが、すぐに思いつくだけでも以下の通り。 ...
続きを読む